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個別メモ

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【第1778回】 漸く止んだが……（2011年1月17日）

• 6:00起床。雪は漸く止んだが，西の空に黒い雲が垂れこめているので，まだ降りそうな気配だ（天気予報でも一日降ると言っているし）。ともあれ，まずは雪かきをした。今日は息子にも手伝わせたので効率が良かった。ゴミ出しをして配布物も終わらせてから，長野電鉄の駅まで歩いた。長野電鉄は普通に動いて長野駅に着いた。善光寺口のエスカレータを上がって下を見ると，雪の積もった中，バスを待って並ぶ人がたくさんいた。この写真を撮っている時は，まさか新幹線にあんなトラブルが起こるとは予想もしなかった。
• 第一のトラブルは，あさま510号になるはずだった車両が，故障のため車両基地を出られなかったことだった。急遽，既に入線していた，あさま512号になるはずだった車両を510号として動かすことになったというアナウンスがあり，510号に乗ろうと14番線ホーム（いつもなら12番線発車なのだが，雪のせいか，14番線発車予定であった）に並んでいた人たちが大挙して11番線に移動するため，階段が大変混雑した。しかし何とか座れて，本来の510号と512号の間くらいの微妙な時刻に発車したので，ほっと一息という感じだった。
• しかし第2のトラブルが起こった。上田駅に停車した後，なかなか発車しないのだ。最初は信号のため2分待ちなどと言っていたから，高崎着は，本来の512号と大差ないかもしれないと思っていた。しかしそんなに世の中は甘くないのだった。以下，時刻順にメモしていたことをそのまま残す。
• • 再びアナウンスがあって，東北新幹線のポイント故障のため大宮東京間が満車状態？　とかいう理由で，上越新幹線も長野新幹線も動けないらしい。これはいつ高崎に着くかわからないな。
  • 約10分後のアナウンスによると，新幹線の信号を統括しているシステムの故障で，詳しい情報がわかったらまたアナウンスするそうだ。状況がますます悪くなっていく。
  • さらに10分後のアナウンスによると，「新幹線を運行しておりますシステムが故障しております。そのため新幹線全線で運行を停止しております」とのこと。信号だけじゃなかったのか。
  • さらに5分後，「新幹線を運行しているシステムに不具合が生じております。復旧の予定はいまのところ未定でございます。詳しい状況がわかりしだい，お知らせいたします」とのこと。新幹線が全部止まってしまうとは，大変なことだな。どれだけの損害になるか見当もつかない。SEさんは後始末が大変であろう。しかし新幹線運行ソフトのシステム開発は，たぶん国鉄時代にされたのだろう（当時はアウトソーシングなんて国鉄の威信にかけてもなされなかったと思うので，たぶんSEも社内にいたのであろう）から，現在のように東北・上越・長野はJR東日本，東海道はJR東海，山陽はJR西日本，九州はJR九州（だと思う）と運営管理が分割されてしまうと，システムの復旧も大変だろう。どういう分担になっているのだろうか。どうやって引き継がれたのだろうか。毎日乗っていながら，これまで気にしたことは無かったが，新幹線運行のような巨大システムで，システム自体が落ちてしまうというのは，大変なボトルネックなのだな。
  • 軽井沢までならしなの鉄道9:02発が「お待ちしております」というアナウンスが入った。しかし軽井沢から先へは在来線では行けないから，ぼくには無意味だ。
  • さらに10分経過したが，新しいアナウンスは入らない。PHSでネット接続して情報検索したところ，JR東日本によると、東北、上越、秋田、山形、長野各新幹線は、17日午前8時25分ごろに発生したシステム障害のため、全線で運転を停止している。(時事通信)とのこと。JR東日本だけなのか。
  • 9:15に入ったアナウンスによると，まだ不具合の原因がわかっていないので，いつ復旧するかわからないし，相当時間かかると思われる，とのこと。佐久平まで行く人は9:30発のしなの鉄道に乗った方がいいそうな。佐久平までの人は，それなら9:02発軽井沢行きに乗るんだった！　と臍をかんでいることであろう。しかし高崎まで行きたい場合は，どの道どうしようもない。こういうときにバックアップのないシステム（2重の意味でそういえると思う）は弱いな。
  • せっかくPHSでネット接続しているので，ここまでの状況を/.Jのjournalに書いてみた。
  • 9:35に原因がわかったというアナウンスが流れ，9:40にシステムが直ったというアナウンスが流れた。思ったより早かったな。きっと超人的なSEさんが頑張って復旧したのであろう。敬意を表したい。
  • 9:48に新幹線あさま510号は上田駅を出た。1時間半近い遅れだというアナウンスが流れている。まあ，これくらいで済んで良かったというべきか。しかし佐久平で無茶苦茶な混み方になったのは予想外だった。次の軽井沢ではもっと混むのかと思うと，先が思いやられる。高崎で無事に降りられるか不安だ。
• 閉じ込められていた時間を使って，途中までだが新井紀子『コンピュータが仕事を奪う』の書評ページを作り，書評のトップページからリンクした。まあ，閉じ込められていた時間も無駄にはならなかったからいいか。高崎で何とか無事に降りて上越線ホームに行くと，ほとんど待ち時間なしで水上行きが出るところだった。新前橋で降りて自転車で大学に着いたのが11:05頃だったから，実は乗継ぎさえうまくいけば，上田駅から大学までは77分で着くというのは新発見だった。
• 中村正三郎さんのホットコーナーの舞台裏のこのエントリで知ったが，ナンバーの最新号が，スポーツ界と食事の特集だそうで，非常に興味をひく。帰りに買おう。
• あ，しまった。ソロモン諸島行きの出張書類を作らねば。
• 昼は教室ミーティングの後で病院のコーヒーショップと食堂の間にあるスタンドでロース焼肉丼を買ってきて，食べながらもメール送受信。これから2時間程度で，メタアナリシスの英文テキストその1を作らなくてはならないので，ソロモン諸島出張書類はその後だな。
• チュールというバンドの「ココロノウタ」というCDが届いたので聴いてみた。ギターボーカルかベースボーカルかという違いはあるが，曲の感じや声の感じはチャットのハシエリそっくりだ。とくに2曲目の「苺日和」なんて，チャットの新作だと言われたら信じてしまうかもしれない（まあ，チャットの方がベースが強くて音数が多いので，チャットにしては音が薄いなあという感じはするが）。
• メタアナリシス英文テキストその１作成中。と言ったって，丹後先生の『メタ・アナリシス入門：エビデンスの統合をめざす統計手法』朝倉書店，ISBN 4-254-12754-5（Amazon | bk1）から抜粋して英訳しながら必要なRコードを付け足しているだけだが。うーん，17:30ギリギリまでかかってしまいそうだ。
• ソロモン諸島出張については，書類作りの他にも，ブリスベンとホニアラのホテルの予約も必要だ。今夜帰ってからやるか。
• 今日の配布資料は，このpdfファイルと，CRANのpolycorパッケージに含まれているpolychor関数のhtmlヘルプであった。こういう内容を英語でやるのは疲れる。ヘルプファイルのstd.errオプションの説明のところに，TRUEにするとvarianceを返すと書かれているのだが，そこからどうやってもPearsonがSEとして示している値と一致しない。ML=TRUEオプションを付けて最尤推定にしようと，付けずに2段階簡易法で計算しようと，同様であった。そういう意味で少し謎が残ったが仕方ないか。とりあえず来週は東京で非常勤のため続きはできないので，続きは再来週となる。
• 長野はきっと雪が積もっているので，あまり遅くならない方がいいと思われ，19:00過ぎたところだけれども，そろそろ帰途に就こうと思っている。さすがに新幹線は大丈夫だろうが。
• 高崎のヤマダ電機LABI1に寄ってSchick Quattroの替刃を買い（息子のため），復路あさま547号。Number 770号を読みながら帰ったが，イチロー選手と王さんの現役時代の食に対する態度が似ていると思った。身体が欲するものを食べるという彼らのやり方は，ある意味シンプルだが，自分の身体としっかり対話できていないとできない戦略だ。高橋大輔選手の記事では，サポートする栄養士の方の徹底も凄いけれども，高橋選手の態度が素晴らしいと思った。

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